文丨
如梦
编辑丨
小吕
12月16日这天，欧盟正式对外宣告撤回2035年燃油车销售禁令，并且又将新车减排目标从先前确定的100%调整为了90%。
这一波的操作，等同于直接给燃油车发放了一张“免死金牌”，要是放在几年之前，根本就没有人能够想到 。
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毕竟当初欧盟推出了《欧洲绿色协议》，那时把“2035禁燃”写了进去，彼时冯德莱恩还颇为骄傲地言说这是 。
“欧洲引领全球碳中和的里程碑”
原本是想着觉得欧盟是真打算去搞绿色转型的，然而随后却发觉现实相较于理想而言，那可是要骨感过多了。
中国车企逆袭欧洲，本土巨头节节败退
曾几何时，欧洲汽车所拥有的往昔辉煌自是无需多言，其中德系三驾马车于全球范围内皆有着数量众多的拥趸，然而当下情形又是怎样的呢？在全球市场之中，欧洲汽车正愈发面临销售困境 。
在中国市场，曾经算得上是，欧洲豪华车销量增长最为迅速的一处所在，如今整体完全变样了，风向已然全然不同了。
更倾向于选择国产新能源的是中国消费者，不少转投国产高端新势力的是BBA的经销商 。
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今年头11个月，宝马于华销量显著下滑，奥迪在华销售情况同样明显下降，奔驰在华的销量也呈现出大幅下滑态势。这般颓败之势，实在是瞅着就叫人心里揪得慌呐。
别的海外市场暂且不说，就单说中国市场，欧洲车企也遭遇了诸多不顺，俄乌战争一爆发，处于政治因素考量，欧洲品牌不得不彻底撤离俄罗斯，要知道，俄罗斯可是他们曾经极为重要的市场之一啊。
美国那边同样不让人省心，特朗普政府所推行的关税战，针对进口的外国汽车课以高额关税，这对于依赖美国市场的德国汽车工业而言，无疑是在原本不好的情况上更加不利 。
最令欧洲车企感到头疼的是，本土市场已被中国车企盯上，这种情况下，中国品牌的电动汽车性价比高，并且配置又好，所以在欧洲颇受喜爱，很是受欢迎。
在2025年，9月的时候，中国品牌于欧洲乘用车市场的份额，达到了创纪录的7.4%，并且首次超过了韩国品牌。
方才过去的11月期间，中国的汽车企业于欧洲地区的销售量更是完全实现了翻倍，如此这般的增长速率，恐怕欧洲本土的汽车企业是最能够体会到压力究竟有多么巨大的 。
欧洲汽车产业的困境，还不止市场丢得多。
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2024年11月，有一家叫作Northvolt的动力电池企业宣告破产了，这家企业被欧盟寄予了厚望，它被称为“欧洲宁德时代”，它拿到过大众的巨额订单。 它拿到过宝马的巨额订单，它也获得了欧盟的大量资源支持。
最后还是因为技术、产能和资金问题倒了。
这事儿将欧洲新能源汽车产业链之中存在的大问题给暴露出来了，其中核心的动力电池部分，他们是极其严重地去依赖中国以及韩国的。
欧洲能源成本是个大麻烦，俄乌冲突后，欧洲工业电价走高，燃气价格也走高，汽车制造成本随之飙升。
以大众汽车为例，在中国工厂进行车辆制造，其所产生的成本要远远低于德国本土，在此种情况之下 ，即便中国电车增添了高额关税，然而在价格方面依旧具备优势 。
回头去看那些欧洲的汽车企业会发现，每售出一辆电动车辆的情况之下，都会亏损相当多的货币数量，原本所认为的“未来进行投资”的状况，转变成为了“当下出现失血”的情境，不管换成是谁，都是根本承受不住的。
选票压倒承诺，欧盟的无奈妥协
欧盟把禁燃令给撤回了，这可不是简简单单的那种所谓“开历史倒车”情况，其背后存在着欧洲各个国家的政府，还有环保组织以及汽车产业之间的多方博弈状况，最终呢，是那些手握大量就业岗位的“缓冲派”占据了上风。
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须知汽车产业于欧洲而言极为关键，单讲德国，汽车行业所贡献的GDP超过了10%，并且雇佣了将近百万的工人 。
在整个欧洲，汽车产业链存在着数量达1400万的从业者，倘若转型对这些人的饭碗构成威胁，那么选票政治必然会凌驾于气候承诺之上。
2021年，丁仲礼院士接受采访之际，曾讲过西方那些国家的节能减排属于“放空炮”，如今回过头去看，真的是所言成真了。
欧盟的决策机制，
本质上就是内部复杂利益关系的平衡
2021年时，高调宣称2035年要禁止燃烧，到了2025年，却突然做出让步，在这两年期间出现的变化，将“气候理想主义”朝着“产业生存理性”屈服的进程清晰地展现出来，同时也把欧盟在根本利益分歧状况下的脆弱性暴露了出来。
欧洲那绿色转型之举，原本是构建于高福利这样的社会基础之上的，然而高福利并非是毫无缘由就出现的，它是需要有强大的产业来予以支撑才行的。
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电动化转型遭遇困难之际，旧有的燃油车价值链正处于瓦解状态，工厂面临关闭，裁员现象持续不断，而新的电动车价值链因各类问题无法衔接，所创造的新岗位远比流失的岗位数量少。
这种情况下，欧盟只能先保眼前的生存，再谈未来的理想。
欧盟这波政策转向，也给全球汽车产业提了个醒，
在新能源转型的浪潮中，没有谁能一帆风顺。
欧洲汽车产业的困境，
是产业结构、技术竞争、能源成本等多种因素叠加的结果
中国车企得以在欧洲市场层面实现崛起，所凭借的是历经多年时间在技术领域以及产业链范畴之内所进行的积累，。
欧盟把禁燃令给撤回来了，这可不是结束哦，而是呈现欧洲这儿汽车产业，重新去寻觅方向的开端呢。
未来，欧洲是否能够破解转型面临的困境，而后又重新在新能源汽车这个领域里寻找到自身的位置，这还真是很难去讲清楚的事情呢。
但能够确定的是，全球汽车产业的格局，已然由于这次政策转向，出现了深长的改变，发生了深刻的变化。
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