2025天津论坛6碳足迹与智能气候中和城市建设举行

在10月19日这天，天津论坛2025平行分论坛6，也就是“碳足迹与智能气候中和城市建设”，于南开大学八里台校区的范孙楼报告厅举行了。该论坛是由南开大学循环经济与低碳发展研究中心、南开大学环境科学与工程学院、天津市循环经济低碳发展智库联合来主办的。南开大学环境科学与工程学院的教授王军锋主持了这个论坛，政府代表、高校专家、国际组织负责人以及企业代表都聚集在了一起，共同去探寻碳足迹管控与城市绿色转型的实践路径。

来自天津市发展改革委环资“双碳”处的处长李芃，南开大学环境与科学学院的党委书记冯银厂先后发表了致辞。李芃对天津“双碳”实践予以了介绍，指出天津构建起了“1+N”政策体系，还出台了全国首个省级的《碳达峰碳中和促进条例》，并且把“双碳”纳入到了市委、市政府的“十项行动”之中。在能源领域，新能源电力装机达到了1341万千瓦。于工业领域，新兴产业产值占比超过了30%。在交通领域，中心城区绿色出行比例为76%，还提前一年达成了“十四五”节能目标。冯银厂表明，气候变化风险正变得越发严峻，“双碳”目标乃是我国高质量发展需求以及大国担当的一种呈现，碳足迹属于绿色发展核心考核指标，智慧城市需借助大数据、人工智能去重塑城市系统，论坛为跨领域交流构建起了高水平平台。

第一阶段主旨报告，清华大学环境学院副院长徐明发表演讲，全国碳排放管理标准化技术委员会秘书长孙亮发表演讲，联合国工发组织中国南南工业合作中心原主任郭力发表演讲，亚洲开发银行首席城市发展专家斯蒂芬・劳发表演讲，工信部中国信通院研究员卢春阳发表演讲，新加坡国立大学教授苏斌发表演讲，联合国开发计划署驻华代表处项目协调员王京京发表演讲。

徐明将焦点汇聚于产品碳足迹数据体系这一方面，提出一种方法，此方法为生命周期评价，并且表明数据乃是核心所在；针对全球LCA数据库存在的透明性欠佳、数据无法互通的这些问题，他介绍了由清华大学联合60余家机构共同开发的“天工数据库”以及TIDAS系统，同时还联合联合国环境署去推动全球统一LCA数据体系的建设工作。

孙亮详细解说了我国“双碳”标准体系，构建起“基础量化、减排、清除、市场机制”的框架，发布了将近100项相关标准，覆盖24个重点行业，达成“六个统一，推进产品碳足迹认证试点，助力”算得准、减得掉、吸得进、可交易“的目标。

郭力进行了工业园区绿色转型实践的分享，指出我国有2543家省级以上工业园区，这些园区贡献了38%的GDP，联合国工发组织的《工业园区国际指南》落地到了中国，在天津经开区等进行试点，形成了173项本地化指标，并且已在10家园区得到推广，以此提升园区的管理意识以及国际化水平。

斯蒂芬・劳介绍，亚行有和中国合作的项目，其中包括山西长治的低碳方面的转型方面的项目，还有江西萍乡的河道修复的项目等，他强调要融合“气候减缓与适应”，要借由循环经济、海绵城市建设来实现多重效益，与此同时还要推动健康友好型城市建设。

卢春阳提出了一种协同理念，即“产品碳足迹 + 数字碳手印”，介绍了我国工业产品碳足迹标准的推进状况，以及信通院电子电器产品数据库；借助鞍钢智慧矿山、重庆高速 ETC 等案例，说明了数字技术在未来十年能够助力高耗能行业实现减排，减排幅度为 3% – 20%。

苏斌剖析了东盟电力转型情况，表明东盟能源增长在全球占比将近四分之一，当下化石能源占比超过百分之七十，借助三种情景来模拟，提议要加大可再生能源的采用力度和利用跨区电网的路径，预估到2050年东盟电力行业能够达成净零排放，进而带来超越百分之十的经济收益。

王京京进行了关于 UNDP 在中国可持续发展实践的分享，其中涵盖再生金属项目，还有天津“无废城市”试点，以及塑料行业全生命周期管理项目，借助政策支持以及示范活动来推动循环经济与绿色转型。

第二阶段主旨报告时，进行了分别演讲，当中，欧洲环保协会能源与气候专家霍斯莱特发表了演讲，中国资源循环集团绿色供应链部部长毛涛发表了演讲，宜可城东亚秘书处顾问姜载洪发表了演讲，瑞典环境科学研究院中国区商务发展部主任姚娟娟发表了演讲，中国汽车研究技术中心有限公司首席专家孙锌发表了演讲，SCS全球服务公司中国区业务发展与战略总监罗伯特・厄尔利发表了演讲。

霍斯莱特发出呼吁，要求量化碳足迹的方法趋向统一，着重指出在《巴黎协定》框架之下，政策保持透明以及展开国际合作具有不容忽视的重要性，进而提出建议，主张中国和欧盟在标准制定这一方面，还有供应链管理这一领域，强化协同配合，以此推动提升中国在国际气候治理当中所拥有的话语权。

毛涛点明，绿色供应链能够达成协同“减污降碳”这一状况，可以涉略更多的中小企业；提及我国已然推行了727家绿色供应链示范企业，提议要完善相关政策，要加强对相关企业的帮扶举措，要强化信息公开这一行为，以此推动废钢等领域去构建碳足迹数据库。

姜载洪讲述了韩国针对酷暑所采取的应对城市交通的举措，这些举措涵盖了公交路线的优化，自行车道的推广，太阳能电池板的安装等，借助定制化交通服务以及智慧系统，来达成减少碳排放以及提升居民出行舒适度的目的。

姚娟娟着重指出生命周期思维有着重要性，提及欧盟以及美国等地针对产品生命周期评价存在政策要求，介绍了IVL帮助中国企业借助EPD认证的实践情况，发起了涵盖五大出口行业的“生命周期思维国际行动倡议”。

孙锌对中国汽车碳足迹管理体系予以了介绍，为此建立了全生命周期因子库，还搭建了CPP公示平台，推动中欧汽车碳足迹进行互认，目前已有奇瑞、长安、蔚来三款车型已通过等效核查，以此助力汽车企业出海。

对甲烷、黑碳等非二氧化碳温室气体，罗伯特・厄尔利建议予以关注之后，将其推动纳入减排架构，他推广自愿型绿色认证涵盖碳中和、零废弃、水资源管理认证。

成果发布之时，来自南开大学循环经济与低碳发展研究中心的王军锋教授团队，郑重地发布了智库研究成果，即“中国月度电网碳排放因子计量模型及数据库”，此成果为电力系统的低碳管理以及碳足迹的精准核算，给予了关键支撑。

当下，我国广泛运用的国家以及省级年度平均电网碳排放因子，难以展现新能源装机不断攀升、电力在省份间流动极为频繁的背景形势下，电网运行所具备的季节性特性与实时的减排动态变化情况，其所掩盖的区域差别以及时序上的波动状况，已然成为精细化碳排放管理工作的阻碍因素。

针对这一问题，王军锋教授团队依靠多年电力系统碳排放的所积累的研究成果，把省级电力生产与消费数据当作基础，全面考虑跨区输电、季节性用电结构、能源结构变化以及碳排放强度动态演变这些因素，运用多源数据融合与时序校正方法，构建省级月度电网碳排放因子计量模型。并且，建立系统化数据库。该研究在数据处理、模型结构、不确定性评估这些方面达成创新，形成可追溯、可更新的碳排放因子估算体系。多地区经过验证，采用此成果，用月度因子去替代年度值进行核算，由此能够显著降低碳排放量系统性的高估情况，进而提升城市的，产业的，以及企业的碳管理的精准度，精准度提升后科学性也得以提升。

此项成果在日后会被运用到产品碳足迹量化领域，城市碳预算制定领域，区域电力碳排放管理领域以及碳市场交易支撑领域，它不但能够协助企业去开展产能优化调度以及碳资产精细化管理，进而推动可再生能源消纳，同时还会为天津构建“零碳城市”示范，在区域能源结构优化方面注入全新的动力。